本周一（9月17日），在联邦快递（FedEx）的财报电话会议上，该公司的履行副总裁和首席营销兼交流官Rajesh Subramaniam淡化了亚马逊在物流方面的要挟，称它不应“被混杂为与联邦快递的竞赛”。
Subramaniam说：“尽管媒体关于亚马逊扩展其自身配送才能的所作所为十分感兴趣，可是这不应该被混杂为与联邦快递的竞赛。历经40多年的累积，在咱们的事务竞赛中所需求的全球基础设施、技术、仓储容量和专业知识方面已然是职业俊彦。”
Subramaniam此番谈论是对关于亚马逊配送效劳合作伙伴（Amazon’s Delivery Service Partners）问题的回应，这是亚马逊于本年6月宣告的新项目，旨在让创业者树立自己的本乡配送网络，且可最多可分配40辆卡车。亚马逊表明，每一个快递效劳合作伙伴只需出资1万美元就可以创业，并且成功的合作伙伴可获得最高30万美元的年利润。
Subramaniam弥补说，亚马逊是联邦快递的“长时间客户”，并且没有一个客户能占公司收入的3%以上。他还表明，亚马逊和其他客户现已树立了自己的内部配送网络以应对“包裹处理量问题”——亚马逊此前也曾对此做出过解说。
这并不是联邦快递第一次淡化亚马逊作为竞赛对手的要挟。2016年，当媒体报导亚马逊正认真考虑树立自己的快递效劳时，联邦快递前履行副总裁T. Michael Glenn表明，树立和仿制联邦快递现有的配送网络将是一项“需求消耗数百亿美元的艰巨使命”。本年年初，据报导，联邦快递管理层通知美国银行（Bank of America）的一位分析师：“亚马逊的配送网络很难‘到达联邦快递的掩盖密度’”。
不过，商场好像并不那么服气。此前，在《华尔街日报》报导了亚马逊准备在2月份推出自己的快递效劳之后，联邦快递的股价跌落近4%。
除了新的快递效劳合作伙伴计划，亚马逊还运营自己的快递卡车网络来处理部分包裹量，并推出了类似于Uber-like快递网络——名为亚马逊Flex。