据《华尔街日报》报道，亚马逊正就收购自动驾驶汽车初创公司Zoox进行深入谈判，该公司正寻求扩大自动驾驶汽车的能力，以解决庞大的运输成本。
亚马逊已经在自主技术上投入了大量资金。这是2019年Aurora Innovation融资超过5.3亿美元融资的一部分，也是Rivian Automotive LLC公司7亿美元融资的主要投资者。
Zoox在一份声明中对华尔街日报表示，”已收到多方对一项战略交易的兴趣，并一直与Qatalyst合作伙伴合作，以评估这种兴趣。”
2016年，亚马逊成立了一个内部无人驾驶汽车团队，探索该技术的应用，以自行处理更多的快递。据FreightWaves称，到2019年，该公司的运输成本约为商品销售总额的12%，预计到2023年，其复合年增长率将达到24%。
自动驾驶汽车领域有很多参与者，包括优步(Uber)和Lyft，联合包裹(UPS)(与Alphabet的Waymo合作，并通过对TuSimple的投资)，以及沃尔玛(Walmart)和Waymo。通用汽车(General Motors)旗下的Cruise部门是另一个发展领先企业。
此外，还有几家公司参与了自主机器人送货系统的开发和上市，包括联邦快递(与DEKA Development & Research合作)、DoorDash(使用Starship Technologies的机器人)、亚马逊(再次)和Postmates，后者开发了自己的送货机器人Serve。
如果不是因为所有的主要参与者、投资和测试，自动驾驶汽车和送货机器人看起来像是一个新奇的行为。纽约市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)似乎不是特别喜欢机器人。去年秋天，联邦快递(FedEx)的Roxo机器人未经邀请就出现在一个特别的活动中，之后，德布拉西奥将它们赶出了纽约。送货机器人已经能够熟练地爬上人行道，甚至爬上一组前面的楼梯。摄像机和传感器使它们能够探测和避开障碍物和行人，不幸的是，这在如今是一项更容易的任务。在无人驾驶汽车方面，Cruise(通用汽车于2016年收购)的汽车在无人驾驶的情况下平均行驶12221英里，而Alphabet的Waymo则以13219英里的速度超过了这一数字。