亚马逊周四公布，第四季度产品净销售额同比增长至505亿美元，高于去年同期的447亿美元。全年产品净销售额从2018年的1419亿美元增至1604亿美元。该公司发布的一份新闻稿显示，当季网上商店净销售额同比增长15%，至457亿美元，上年同期为398亿美元，实体店净销售额下降1%，至43.6亿美元。第三方卖家服务从134亿美元增至174亿美元，增幅超过30%。
高管们表示，这家电子商务巨头在一天内交付更多商品的举措帮助推动了销售。本季度的履行成本从去年同期的100亿美元上升至122亿美元，全年的履行成本从340亿美元上升至402亿美元。
该季度净收入从去年同期的30亿美元增至33亿美元;今年净利润从100亿美元增至116亿美元。亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯在一份声明中指出，该公司目前在全球拥有超过1.5亿付费Prime会员。首席财务长奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)周四在与分析师的电话会议上说，去年第四季度Prime的注册客户数量超过了以往任何一个季度。
远成达FBA头程的见解:
零售业务只占亚马逊整体业务的一部分，而它所销售的商品中有一半以上来自其市场上的第三方卖家。该公司第四季度净销售额增长21%，至874亿美元，其中不仅包括零售业务，还包括利润丰厚的云计算业务，以及广告和其他收入来源，而2019年全年净销售额增长20%，至2805亿美元。
亚马逊业务的多样性，以及亚马逊从AWS云服务部门获得的支持，使其有别于其他零售商，而其他零售商没有这样的缓冲，并使实验和投资变得容易得多，这种情况让竞争对手保持警惕。
事实上,该公司此举加速其交付一天似乎改变消费者的行为,因为它之前,并给予更多的份额在零售业,特别是在北美,季度销售额增加21.6%,根据邮件的评论Telsey咨询集团分析师约瑟夫·费尔德曼。他警告称，沃尔玛和塔吉特已准备好迎接挑战，利用自己的门店来加快配送速度，但其他资金较少的零售商在这方面受到了阻碍。
他写道:“该公司以客户为中心的做法、对效率的追求、强大且不断增长的优质会员，以及先进的技术，使其与众不同，成为首选的购物目的地。”“重要的是，AWS的稳健增长和盈利能力，以及新媒体和广告产品，应该会继续超越公司的平均水平，并支持零售领域的投资。”
但这不仅仅是零售。MKM Partners执行董事罗希特•库尔卡尼(Rohit Kulkarni)在一份客户报告中表示，未来18个月，亚马逊将稳坐“全球排名第一的零售商、排名第二的软件公司和排名第三的广告公司”的宝座。“再加上对最后一英里快递的持续投资，我们认为亚马逊物流已经超过了联邦快递，并可能在未来五年内超过UPS。”凭借超过1.5亿的付费Prime订阅，亚马逊也可以超越Netflix。”
这可不便宜。由于亚马逊努力加快配送速度，配送成本激增。Olsavsky表示，该公司正在努力将更多的一日快递业务扩展到海外，首先是欧洲和日本。
“他们会继续花钱,十亿零一季度似乎完成美国然后头与天国际航运,这是真正有趣的事情对我来说,”乔恩•雷伊高级副总裁兼全球商业策略主管数码机构等压线,对零售潜水在一封电子邮件中说。“在美国，他们在运输战中有相当多的竞争，沃尔玛和塔吉特(Target)都加大了在美国的竞争力度，但国际上没人能做到这一点。”如果他们能够实现这一目标，他们将在未来5年成为欧洲的主导力量，而亚洲也不会落后太远。”
《重塑零售:后数字时代销售的未来》(Reengineering Retail: the Future of Selling in a Post-Digital World)一书的作者道格·斯蒂芬斯(Doug Stephens)说，亚马逊作为“一切用品商店”的宣传语，不仅仅是拥有“无穷无尽的商品通道”，它的雄心可能也超越了运输。他多年来一直在关注该公司的运输潜力。斯蒂芬斯表示，该公司已经提供了自身一半以上的航运需求，并将在两到三年内提供全部需求。他说，为包括其他零售商在内的其他企业提供运输服务是合乎逻辑的下一步，也是有利可图的一步。
考虑到这一点，再考虑到亚马逊从哪里获得了如此之多的销售收入和更多的利润，它算是一个“零售商”吗?
斯蒂芬斯在一封电子邮件中告诉Retail Dive:“我一直认为，亚马逊的超级力量在于它不是一家零售商，而是一家数据、技术和创新公司，碰巧提供了近5亿件产品。”“零售不过是用来启动自身与消费者关系的特洛伊木马，但真正的奖品不是销售商品。”亚马逊真正的抱负是成为我们的银行、保险公司、医疗服务提供商——我们的“一切商店”。航运将是亚马逊的下一个AWS。”