亚马逊发言人向姊妹刊物Supply Chain Dive证实，亚马逊已经雇佣了20万名员工帮助报道旺季。
据极客网（Geek Wire）报道，这家电子零售商今年的拖车车队数量也达到了2万辆。据报道，这是该公司在2018年旺季上路拖车数量的两倍。亚马逊没有具体说明卡车和拖车的故障。
远成达FBA头程的见解:
对于亚马逊来说，这将是一个重要的旺季，以展示其在假日运量的重压下处理一日达的能力。
“我认为一日达应该有助于假日航运，”亚马逊CFO Brian Olsavsky说。
今年，零售业预计假日支出将较2018年增长3.8%至4.2%。
但亚马逊的增长远远超过了一些最大的竞争对手，后者也在扩大业务规模，以应对年度销量的增长。UPS在旺季增加了10万名员工，联邦快递宣布计划增加5.5万名员工，塔吉特今年计划增加13万名季节性员工。
亚马逊表示，其增长是其网络中建筑地点数量增加的结果。这是该公司实现一天发货的重要部分。更多的库存地点可以让公司将产品放置在离客户更近的地方，但这是有代价的。Olsavsky指出，在进入第四季前，该公司的运输成本较上年同期增加了15亿美元。他说，这主要是交通网络建设的结果，但也包括仓库的更多班次，以及让库存更接近消费者的成本。
塔吉特(Target)和沃尔玛(Walmart)等其他零售商则依赖第三方物流公司在运输和配送的许多方面提供帮助。塔吉特百货今年的许多季度招聘都将集中在店内服务方面。与此同时，亚马逊近年来也承担了更多这方面的责任。该公司去年终止了与XPO的合作关系，现在自己处理超过40%的“最后一英里”配送。这种转变可能有助于解释该公司为何会出现大量季节性招聘。
亚马逊的运营部门由挑选、包装、运输、分类和交付订单的人员组成，公司在扩大业务的同时，也在提拔现有的员工。该公司最近宣布，今年有1.9万人被提升为管理或监督职位。