亚马逊周四公布，第三季度净销售额增长24%，至700亿美元，产品净销售额从去年同期的337亿美元增至397亿美元。根据该公司发布的新闻稿，在其最大的市场北美，净销售额从一年前的343亿美元增至426亿美元。
支出显著上升，很大程度上是由于该公司正在努力将主要运输时间缩短至一天:单是本季度的物流成本就从去年同期的83亿美元增至102亿美元。
市场研究公司Edge by Ascential指出，受此影响，该季度利润遭受打击，利润出现两年来的首次下滑。净利润从上年同期的29亿美元降至21亿美元，营业收入从去年的37亿美元小幅降至32亿美元。
远成达FBA头程的见解:
亚马逊股价周四下跌，上周五盘前交易中仍下跌6%。但有长远眼光的投资者——包括亚马逊本身——为这些从利润中获取的投资而欢呼，股价在周五上午晚些时候再次上涨。
阳狮集团(Publicis group)负责零售和电子商务的执行副总裁乔恩•雷利(Jon Reily)在谈到利润下滑时说:“这只会让那些关注季度业绩、关注物流公司的人感到担忧。”
他在一封电子邮件中告诉Retail Dive:“如果你作为投资者的兴趣是公司的长期健康，那么没有什么可担心的，相反，有很多事情是值得高兴的。”“我认为投资在第4季度的1日达发货是昂贵的，15亿美元，但从Prime会员带来的订单价值增加，以及其他零售商面临的与发货速度匹配的压力来看，这仍然是亚马逊的胜利，不管它有多贵。”
几位分析师引用了他们公司提供的证据，支持了亚马逊的说法，即加快送货速度对当季营收的贡献很大，而且大多数人预计这种情况还会继续。以约瑟夫·费尔德曼为首的Telsey咨询集团的分析师警告说，虽然沃尔玛、塔吉特、百思买和其他大型零售商已经通过利用商店来实现自己更快的购物速度来进行有效的防御，但小型零售商可能会开始亏损。
他在周四的一份客户报告中写道:“总体而言，亚马逊在零售领域的市场份额持续增长，尤其是在北美地区。”“重要的是，亚马逊网络服务(AWS)的稳健增长和盈利能力，以及新媒体和广告产品，应该会继续超越公司的平均水平，并支持对零售业的投资。”
在周四与分析师的电话会议上，亚马逊首席财务官布赖恩•奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)拒绝详细说明哪些类别从更快的完成中受益最大，他表示，“所有类别的广泛销售”都受到了提振。专家们说，这无疑是正确的，不过消费者产品的销售受到的刺激可能最大，因为便利与此类购买密切相关。
他在一封电子邮件中告诉Retail Dive，“但是，我们确实认为，最大的增长率是在更小、更商品化的消费品上，而不是一次性的、高价值的购买，”他补充说，低成本的家庭用品可能表现良好。“一些购物者现在更愿意考虑亚马逊上的香体露，因为他们可以在一天内买到，而不是两天。”
长远来看，亚马逊在零售业的前景并不一定局限于此。Reily相信，正在吞噬利润和刺激收入的物流基础设施建设最终将达到一定的能力，使亚马逊能够与第三方运输商竞争。
在电话中，Olsavsky在被问及这个问题时表示怀疑，但他认为公司的物流能力的扩张，包括20%的就业增长，主要是物流和运输，是“整个网络拓扑结构的巨大变化”。
“除了运输速度之外，还有更多的事情要做，”赖利说。“亚马逊正在悄悄地为自己打造一家物流公司，同时把它伪装成更快的运输速度，当一切完美时，他们会把这种能力卖给别人，这是我的见解。”