为了解决数十家物流中心的产能过剩问题，亚马逊提出了新的措施，将惩罚占其销售额一半以上的第三方卖家，称其库存缓慢。
该公司根据几个因素制定了“库存绩效指数”(Inventory Performance Index, IPI)，该指数的得分为350。从7月1日起，得分低于350分的商家可能会受到亚马逊的限制，并每月产生超支费用。分数每周更新一次。
“我们的目标是鼓励高效的库存管理，让你、顾客和亚马逊都受益，”该公司告诉卖家。“尽管我们继续投资于我们的履行网络，以更好地服务于您的业务，但有时我们会在关键购物季节遭遇库存容量的实际限制。”为了帮助最小化这些限制，我们希望继续让管理效率最高的库存通过网络，同时限制管理效率较低的库存。
如果卖家的IPI在季度开始前6周内小于350，他们将被告知潜在的存储限制。如果在本季度末仍然低于阈值，那么下个季度将适用限制。发货人将被禁止向亚马逊发送新的货物，直到他们的库存低于存储限制。他们还将收取额外的库存费用:每立方英尺10.00美元，这是根据超过限额的每日平均库存数量计算的。
在另一项调整库存的举措中，亚马逊在4月1日将标准尺寸商品的月存储费用上调了5美分，从1月至9月上调至每立方英尺69美分，在更忙碌的10 – 12月期间上调至每立方英尺2.40美元。超大型商品的费用在淡季为48美分，在旺季为1.2美元。9月15日，该公司还将提高长期仓储费，每月调整，而不是半年调整一次。
亚马逊的物流成本在2017年增长了43%，达到252亿美元，相比之下，销售额增长了31%。杰弗里斯(Jeffries) 2017年的研究显示，亚马逊当时拥有逾1亿平方英尺的充值空间，自2007年以来每年增长35%，再加上电子商务需要3倍于零售充值空间的空间。
FBA头程和卖主Prime是亚马逊为应对不断增长的网络容量和履行量问题而寻求的另外两种方式。
远成达FBA头程沉思:令人惊讶的是，尽管亚马逊拥有巨大且不断增长的成就，但它仍面临容量问题。为了吸引更多的3P卖家，该公司最初有意将费用保持在较低水平，这一策略显然过于奏效。就像UPS和联邦快递(FedEx)在2015年开始惩罚托运人，因为他们在自己的网络上塞满了太多的空盒子一样，亚马逊正在采取这些措施，对其全球数百万卖家实施必要的库存纪律。